Jag har ingen tanke på att bygga ett eget biorum som så många valt att göra som har en extra yta och stort intresse för film. Men att uppgradera TV-rummet lite hade varit väldigt kul och en biosoffa hade gjort susen.

Just nu har vi en gammal divansoffa i tyg i TV-rummet som har två vanliga sittplatser och en divan-del och är alltså en ganska liten och tråkig soffa. Men jag känner heller inte att vi behöver speciellt mycket större soffa. Det är nästan bara två personer som sitter där åt gången ändå.

Jag har funderat en hel del på en härlig biosoffa som inte är för stor och sen komplettera sittplatser i TV-rummet med kanske två sittsäckar och någon pall. För det är inte många gånger man är fler än 2 personer och det är inte många fingrar som behövs när man är fler än så.

Det finns ju rätt snygga biosoffor med allt från 2 till 4 sittplatser som inte är extremt stora. Men samtidigt är ju biosoffor ofta större än vanliga soffor. Tanken är ju att få en riktigt härligt sittplats att sjunka ner i. Därför tittar jag främst på en modell med 2-3 sittplatser.

En riktig biosoffa ska ha recliners på flera platser för att ge en riktigt behaglig upplevelse där man kan fälla sätet och lägga sig ner. Här ska dock soffan inte luta för mycket och det gäller att montera sin TV på rätt höjd så både sitt- och liggläge fungerar.

Jag har en gammal 46″ TV också som ska bytas ut nu. Den har liksom gjort sitt känner jag och varit med mig i 8 år nu.

Projektor är inte aktuellt för mig känner jag och speciellt inte idag när man får så stora TV-apparater till ett rimligt pris. Jag funderar på att investera i en 70″ med HDR och såklart 4K. Det gör att man har den tekniken som kommer att nå ut mer och mer till oss konsumenter.

Min ljudanläggning är bra nog och är ett 5.1-system som jag trivs bra med. Det går såklart att förbättra men jag la ner 15 000 kr på det när jag köpte in det och det duger fint än.

Att få massa dumma idéer är jag väldigt duktig på och ibland blir det fart på dem också när man får för sig att man ska färdigställa ett av dem. Min senaste idé som förvisso gjorts av många andra är att bygga ett system så kan bevattna eller befukta vid behov efter programmerade egenskaper.

För detta behövs en mängd saker men att hitta pump, slangar, hygrometer m.m. är ganska enkelt. Att sedan koppla ihop allting med en liten dator som t.ex. Arduino eller Raspberry pi är också ganska enkelt. Sen handlar det antingen om att använda någon annans programvara eller skriva något eget som läser av värden och gör saker ut efter det (som t.ex. att starta pumpen).

Allt detta är ganska enkelt att lösa men om man vill sprida bevattningen på olika sätt så krävs det olika dysor för detta. Här börjar vi komma in på sånt jag inte redan tycker att jag kan och blir genast osäker. För det första visste jag inte ens att det fanns något som hette dysa så att hitta det tog sin tid.

För det andra är jag osäker på hur dysor agerar om man kopplar dem i parallella nät för att befukta flera ställen samtidigt med en pump så att säga. En dysa kommer ju bistå med ett visst motstånd i vatten trycket och fördelar sig då trycket jämt på alla dysor? Det är många frågor som kommer upp helt enkelt.

Jag har varit i kontakt med ett företag som säljer just dysor och även tillverkar dem om jag förstår det rätt. Jag hoppas inte bara att de kan peka mig i rätt riktning utan kanske även kan sälja mig några av den typen jag behöver (vad nu exakt det är).

Om det inte löser sig så får jag köra på enklare lösningar. Många har t.ex. bara gjort små hål i slangar för att sprida ut vattnet någorlunda jämt när pumpen drar igång. men det är knappast en perfekt lösning.

Jag hade velat ha ett system som kan styras centralt och med trådlös anslutning tar hand om all befuktning och bevattning som bostaden behöver, vilket för min del då är både växter i krukor, växthus och ett litet cigarrskåp.

Många projekt kan snabbt spinna iväg till något man inte har användning för egentligen. Denna personen har byggt en Lego-robot som åker och vattnar planter. Men väldigt få skulle nog hålla med om att det är en hållbar lösning.

För ungefär en månad sedan kunde jag inte låsa upp min bil SAAB 9-3 årsmodell 2006 med bilnyckeln. Min första tanke var att batteriet hade dött i nyckeln även om man kanske borde märkt att det blev svagare och svagare först. Så jag hämtade reservnyckeln men även den fungerande inte. Det är då tankeverksamheten går igång för fullt 🙂

Jag visste sedan tidigare att om en nyckel sitter i tändlåset så fungerar inte den andra nyckeln. Så per automatik antog jag att något kanske var galet med detta. När jag tittade in i bilen såg jag att det lös ”Rattlåsfel” i SID (alltså displayen som visar klocka, temperatur och eventuella felmeddelande och varningar). Eftersom rattlåset låses upp när man sätter i nyckeln i tändlåset så tänkte jag att detta kanske hänger ihop. Felmeddelandet antyder ju på att det är fel på rattlåset, men tändlåset styr rattlåset så det var mer logiskt att något eventuellt var fel där.

Jag öppnade bilen med nyckeln manuellt. Så fort man öppnar dörren så kommer billarmet att gå igång och det gjorde det också. Jag satte mig snabbt, tryckte ner nyckeln i tändlåset och tog sedan upp den igen för att prova om nyckeln fungerade nu och det gjorde den. Hela bilen låstes upp och bilens larm stängdes av vilket även innebar att bilen slutade tuta.

Nu fungerade bilen fint i ca en månads tid innan samma fel kom igen…

Vid detta laget var jag inte säker på exakt vad som var fel med bilen. Tändlåset var huvudmisstänkt men jag var rädd för att det var datorn eller något annat konstigt fel som hade kostat en hög med tusenlappar att fixa. Jag är ingen bilmekaniker men jag känner mig så där lagom händig och när det kommer till elektronik så kan jag en del om både det ena och det andra. Hur som helst provade jag söka på nätet efter svar och det fanns massor med personer som har exakt samma fel och jag förstod ganska snabbt att min huvudmisstänkte (tändlåset) har ett brottsregister med liknande fel hos andra bilar 🙂 Detta är tydligen ett vanligt fel som även orsakat stor brist på tändlås när felen började uppstå hos trogna SAAB-ägare.

Tydligen skulle det hjälpa att byta tändlåset men detta kostade minst 1000 kronor nytt (vad jag kunde hitta) och 800 kr begagnat. Men att köpa ett begagnat som kanske får samma fel inom en snar framtid kändes ju inte kul för den summan. Sen tillkommer det ju arbetskostnad för verkstaden och dessutom hade jag känslan av att verkstaden själva hittar på och lägger på extra avgifter där de kan. Så vi hade ju förmodligen pratat om minst 2000 kronor för att laga detta hos en firma. Ännu värre hade ju varit om de ansåg att jag hade fel och tyckte jag borde byta hela datorn i bilen. Man har ju hört skräckhistorier.

Jag blev lite arg och ryckte en del med nyckeln i tändlåset och drog även nyckeln fram och tillbaka. Detta gav resultat. Nu ville inte längre tändlåset acceptera nycklarna. I SID visades två felmeddelande i jämna intervaller, ”rattlåsfel, kontakta verkstad” och ”ogiltiga nycklar” eller liknande. Förbryllad begav jag mig till datorn…

Så fixade jag det…

Jag sökte vidare och sen snubblade jag över någon som hade fixat felet själv. Alltså lagat tändlåset så att felet inte uppstod igen. Det var mycket intressant och jag rekommenderar dig att läsa om det här. Det är dock på engelska men bilderna visar ganska tydligt hur det hela går till. Jag tänkte dock även själv berätta hur jag gjorde (för att komplettera lite) och det var tack vare dessa bilder som jag vågade mig på det.

Det var även i samband med denna forumtråd som jag hittade att vissa fått nyckelproblemet efter att de försökt att ge sig på att laga tändlåset. Men det hade jag redan lyckats få utan att försöka laga mitt så jag hade inte mycket att förlora. Jag såg även tips på att koppla bort minuspolen på batteriet, vänta några minuter för att sedan koppla tillbaka batteriet och prova om nycklarna godkändes då. Detta hjälpte för mig och tog faktiskt även bort rattlåsfelet temporärt.

1. Utan tändlås kommer bilen inte att starta. Jag bor i en hyresrätt med eget garage men om jag skulle försöka fixa detta så behövde jag mer ljus än så. Att ställa bilen på gästparkeringen var ingen strålande tanke om jag hade fått problem då det inte hade gått att få bilen tillbaka till garaget. Det jag gjorde var att backa in i garaget och sedan köra fram bilen så jag kunde öppna båda framdörrarna. Om något skulle gå snett hade jag bara kunnat putta bilen rakt bakåt en liten bit.
2. Jag bestämde mig för att så fort jag stötte på något som jag inte kände att jag skulle klara av så skulle jag vända. Alltså montera tillbaka allt jag monterat av hittills. Men jag måste säga att hela processen var förvånansvärt enkel.

Nu när förberedelserna var på plats och jag kände mig mentalt redo för att ge det ett försök så gjorde jag följande (precis som bilderna delvis visar):

1. Öppna motorhuven och koppla loss batteriet (lossa minus-polen räcker).
2. Öppna båda framdörrarna och dra bak förarstolen och passagerarstolen så långt det bara går. På varje sida om växelspaken och tändlåset sitter en stor ”plastskiva” och på denna sitter en skruv med en plastkåpa över. Plastkåpan var lite dryg att få av på ena sidan men med en liten skruvmejsel till hjälp gick det rätt enkelt ändå. Skruven undertill kräver s.k. Torx-nycklar så du bör ha dessa tillhands om du inte vill riskera att skada skruven. Detta är den enda skruven som håller plastskivan på plats och du ska sedan kunna dra plastskivan bakåt mot baksätena och samtidigt neråt. Lirka så får du garanterat ut den. Där sitter även svarta plastskydd på båda sidorna som du måste/bör ta av. På förarsidan sitter den utan skruv runt handbromsen och på passagerarsidan sitter den på samma ställe som handbromsen skulle gjort på den sidan fast här krävs det att du lossar två skruvar under plastlocket.
3. När du tagit bort plastsidorna så kommer du att kunna se tändlåsets undersida men där sitter en liten sak i vägen för att du ska kunna ta ut den, nämligen en kontakt med dess fästanordning (se bild här till höger). Guiden jag länkade till beskriver inte alla saker. Den röda fästet låser fast kontakten och om du drar den rakt uppåt så kommer kontakten att hoppa ut och på så sätt får du bort den. Samma sak när du sen ska trycka tillbaka den så kommer den röda låsanordning att vilja tryckas neråt av sig själv när du trycker in kontakten igen.
4. Kvar kommer den andra delen av kontakten att sitta och jag valde att ta bort den också då jag tror att man måste det. Pilen på bilden som är märkt med 2 pekar på fästet. Jag tror det räckte med att dra den bakåt så och böja lite på den så hoppade den av ganska enkelt. Jag glömde ta egna bilder när jag gjorde det men jobbar du långsamt och metodiskt så tror jag du fixar det med.
5. När du fått bort kabeln som syns på bilden ovan och fästet som sitter i vägen så kan du lossa tändlåset. Det sitter fast med 4 plasthaspar (2 på varje sida). Jag löste det genom att först ta loss 2 av dem och sedan gå till andra sidan och göra det samma där. Första gången tryckte jag ner tändlåset för långt och det blev för svårt att ta loss de andra två. Mitt andra försök så hoppade tändlåset tillbaka när jag skulle ta de två sista. Så det kan vara lite trixigt.
6. Jag kunde inte få ut tändlåset precis som vissa beskrev i tråden. Det jag gjorde vara att loss två skruvar som sitter i höjd med handbromsen. Du förstår nog vad jag menar när du ser dem själv men man kommer åt dem från ovansidan under de svarta plastskydden som du tog av i steg 1. Detta gav lite extra rum att få ut tändlåset på eftersom plastinredningen ovan går att böja lite (några millimeter) då. Det är inte säkert du behöver det för jag trodde först inte att jag skulle få ut det då heller men efter lite lirkande så fick jag ut tändlåset och när jag sedan skulle sätta tillbaka det så gick det faktiskt lättare att få det på plats igen.
7. Tändlåset har givetvis en kabel till sig också och denna måste du också koppla loss så du får ut den vita lådan (endast tändlåset) som syns i den andra guiden. Denna kontakt var ny för mig men man ser att man ska trycka ner en plasthasp men det tog lite tid för mig att lista ut hur kontakten sedan skulle lossna. Där är en låsanordning för kontakten så att den inte ska lossna av sig själv och det är en bygel som man drar över kontakten. Ser ut som ett litet plasthandtag. Tyvärr syns den inte i originalguiden men även denna tror jag du fixar om du bara ha tålamod att titta på den och inte använda våld 🙂
8. Nu när tändlåset är av gick jag upp i lägenheten och nu började det som jag inte trodde skulle vara svårast. Nämligen att öppna tändlåset. Tändlåset har 4 sidor och på varje sida sitter 2 pasthaspar (liknande de som håller fast tändlåset i bilen). Men nu är det alltså totalt 8 stycken och det är svårt att lossa en efter en eftersom de övriga hela tiden kommer att försöka trycka tillbaka det vita plastlocket i sina fästen. Är du hungrig så ät innan du börjar med detta för här krävs tålamod. Jag jobbade mig successivt från en sida till en annan och använde flera små mini-skruvmejslar för detta.
9. När tändlåset väl var öppnat så kände jag mig hemma med min elektronik. Jag har rengjort elektronik tidigare så detta var det första jag kände mig riktigt trygg med. Jag använde tops + T-röd. Doppa topsen i T-röd och använde sedan dem för att rengöra kontaktytorna på kretskortet. Jag har märkt ut dem på bilden här till höger. Kretskortet har 3 grupper med kontaktytor och om ditt ser ut precis som mitt så ser man tydliga spår mellan dessa eftersom de flyttas mellan dessa när man vrider om nyckeln. Jag körde med T-röd för det skadar inte kretskortet, är starkt nog för att ta bort mycket smuts och dessutom avdunstar det snabbt av sig själv. Du kan se det om du drar med en tops och tittar på de fuktiga spåret så kommer du se hur det försvinner av sig själv ganska snabbt. Jag använde denna metod till alla ytor eftersom jag ansåg att jag inte vill riskera något. Dammsug inte någonting eftersom ESD kan uppstå på upp till 30 cm från dammsugaren och skada kretskortet. Ta inte på kretskortet onödigt mycket och jorda dig gärna genom att ta i ett element eller liknande innan du börjar pilla med kretskortet så att eventuella laddning försvinner. Lika självklart är det att du inte använder vanligt vatten till någonting eller att du sitter med fleecetröja eller låter din katt vara i närheten av detta. Det sista jag gjorde var att böja upp kontaktytorna lite, lite grann. Det var absolut inte mycket utan mer en försäkring om att det inte var detta som orsakade problemen.
10. Nu är allt klart och det som återstår är att göra allting baklänges. Trycka fast det vita locket för tändlåset, koppla in kontakt till tändlåset och lirka det på plats i bilen. Montera sedan fast det andra kontaktfästet och tryck på kontakten med den röda låsningen. Där efter kvarstår bara lite plastskydd och några skruvar. Givetvis avslutar du med att koppla in batteriet igen. Nu är det bara att hålla tummarna.

För mig fungerade detta och jag har ännu inte haft problem med bilen. Det fungerade för trådskaparen som jag lånat dessa två bilder ifrån och det har fungerat för andra också. Det verkar dock inte lösa problemet hos alla. Kanske kan mer än en sak gå fel med tändlåset. Men en sak har du i alla fall lyckats med om du tagit igenom alla stegen själv och det är att du nu vet att det inte är så svårt att byta tändlåset. Om du skulle köpa ett nytt så kan du säkerligen montera det själv och förutsatt att du trycker i två kontakter rätt så kan inte mycket gå fel.

Tändlåset kräver ingen omprogrammering av nycklarna. Det enda den gör är att läser av koderna i nyckeln och skickar vidare dessa till datorn.

Det kanske var onödigt att jag skrev detta, men jag kände ändå att jag ville dela med mig med mina ord. Stort tack till jcliff som med bilden gjorde att jag själv vågade prova. Det är lite komiskt efteråt när jag med facit i hand vet att detta är något jag själv klarar galant. Totalt sätt gjorde jag detta på under 2 timmar.

Uppdatering: Jag gjorde detta på våren 2015 och nu när juletiden är här mer än ett halvår senare så har felet inte kommit än. Jag kan bara konstatera att för mig var det helt enkelt dåliga kontaktytor som var problemet.

Jag är knappast en människa med tummen mitt i handen så man inbillar sig gärna att man kan göra det mesta själv. Då och då stöter man dock på moment som går att utföra men som aldrig blir lika bra som när yrkesfolk tar hand om uppgiften åt en.

Min pappas hus (skilda föräldrar) har putsad fasad som skulle behövt en rejäl fasadrenovering men nu står vi här och funderar på om man skulle kunna göra detta själv. Min pappa som liksom jag känner att man kan göra mycket själv är 61 år gammal och kanske inte riktigt i sina bästa år för denna uppgift.

Vi vet så mycket som att man bör (ska) ta bort alla skadad/lös puts innan man sedan fixar till det. Jag är lite rädd att även om jobbet skulle innebära att det håller så kanske det inte ser så snyggt ut. Man vill liksom inte ha ett hus som ser ut som att det är i hoplappat med massor av lagningar.

Att måla om en fasad som fått en rejäl renovering tror vi dock är minst lika enkelt som att måla om vilken annan vägg som helst, möjligtvis att det kräver färre eller fler målningar beroende på hur mycket fasaden suger åt sig av färgen.

Hade det bara varit lite småskador som skulle fixas så hade detta varit enkelt, men jag har kollat runt huset och ett par ställen är det mer än bara små skador eller sprickor på fasaden.

Kanske är det bäst att vända sig till en firma som sysslar med sånt här, typ http://svenskvillarenovering.se eller ett liknande företag. Jag har sökt en hel del på nätet efter information om att göra det själv och hemsidan http://gds.se/vaeggar/fasad har flera artiklar som berör putsade fasader. Däremot kostar det att ta del av dessa och även om man får mer kött på benen hur man ska gå till väga så är det inte säkert att resultatet är bra nog. Eller så gör man något misstag som senare resulterar i en dyrare slutsumma.

Detta kommer kräva en hel del fundering. Men allting ska vara klart senast i maj så om ni har någon erfarenhet att dela mer av så gör gärna det. Det börjar bli bråttom.

För bara några år sedan började quadcopters komma till marknaden och de har verkligen slagit igenom stort. Idag kan du få en liten quadcopter som får plats i handflatan och som du enkelt kan flyga runt i 7-10 minuter.

Men utveckling har verkligen gått framåt och nu finns det väldigt avancerade varianter med både inbyggd kamera men även varianter med hållare för större kameror.

Phantom 2 Vision+ har en extern kamera i ett kamerahus med inbyggd stabilisator som lutar kameran rätt även om själva quadrocoptern skakar eller rycker i vinden. Detta gör att du får mycket bättre bilder och filmer än om kameran skulle varit direkt inbyggd i själva farkosten.

Phantom 2 Vision+ har inbyggd GPS som gör det möjligt för den att hålla en ungefärlig position i luften. Den har även en s.k. ”return to home” funktion som gör att om du tappar sändningen med den så flyger den automatiskt tillbaka från utgångsläget.

Den har en fantastisk batteritid på hela 25 minuter och den klarar av att skicka tillbaka en videoström upp till 700 m bort. Den har även en möjlighet att nå en höjd på upp till 400 m även om detta inte är rekommenderat. 400 m är väldigt högt och som jämförelse kan jag nämna att Turning Torso i Malmö är bara 197 m högt. Maxhastighet är på över 50 km/h men även det är något som inte rekommenderas av tillverkaren.

Kamera är riktigt bra också och filmar i 1080p (Full HD) och tar bilder med 14 megapixlar.

Ta en titt på videon nedan för en bättre introduktion till produkten än vad jag ge här. Jag kan dock säga att jag är sjukt sugen på köpa en, även om den kostar närmare 13 000 kronor inkl. moms.